Мы не могли поступить иначе в одном месте удалось собрать три очень близких по духу внедорожника, да еще в сопоставимых модификациях Mitsubishi Pajero 3. DI D 1. 63 л. с., 3. Нм, Nissan Patrol 3. DI 1. 60 л. с., 3. Нм и Toyota Land Cruiser Prado 3. D 4. D 1. 66 л. Нм. Причем все трое с автоматическими коробкамиКогда еще представится такой шанс Главное практичностьЕсли уж брать большой внедорожник, то он должен быть максимально вместительным, не правда ли В таком случае явный лидер Patrol. Его кузов имеет без малого пять метров в длину, а колесная база приближается к трем метрам, так что мы вправе ожидать от такой громадины просторного салона и вместительного багажника. Например, Patrol готов принять на борт до семи человек. Естественно, откидные В отличие от двух других автомобилей Patrol имеет двухстворчатую заднюю дверь она обеспечивает доступ в багажное отделение. Татарский Фильм Зулейха на этой странице. Последнее даже можно назвать грузовым отсеком, если сложены оба ряда сидений. В пятиместном варианте Nissan также обыгрывает своих соперников по размерам багажника, вот только сложенные сиденья третьего ряда съедают заметную часть пространства. Ну а если свои места заняли все семеро, то багажа влезет не больше, чем в малолитражку. Чудес не бывает. На втором месте по части вместительности Toyota. Пятидверные версии бывают и в 8 местном исполнении, но к нам на тест попала пятиместная. Может, оно и к лучшему багажник не занят. Места сзади почти как в Patrol, раздельная спинка дивана тоже регулируется по углу наклона, жаль, что подушку нельзя перемещать в продольном направлении. Впрочем, места для ног и так хватает. Багажник в пятиместной конфигурации почти не уступает ниссановскому, разве что задняя дверь. Даже снаружи Pajero выглядит более компактным соответственно и внутри места поменьше. Подушка заднего дивана установлена значительно ниже, чем у двух других внедорожников, поэтому посадка почти как в старых. При этом выигрыш в пространстве над головой не ощущается до потолка столько же, сколько и в двух других машинах, может, даже и меньше. Кстати, как и в Prado, спинка заднего дивана регулируется по углу наклона. В багажник ведет задняя одностворчатая дверь в ней, как в Toyota, нашлось место для штатного инструмента. Сам багажник меньше, чем у соперников, зато под Конечно, все определяется нуждами владельца. Даже самый скромный в плане вместительности Pajero предлагает достаточно места для пятерых и их багажа. Prado предлагает дополнительные возможности. Ну а Patrol для тех, кому нужно все и по максимуму. Вопрос в том, насколько реально обоснованы подобные запросы. ИНСТРУКЦИЯ РУКОВОДСТВО Toyota Land Cruiser Prado, Lexus GX 470 200209. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и. Тойота Лэнд Крузер Прадо 120. Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota Ремонт, эксплуатация, техническое. Представлены в книге инструкции по осуществлению работы. Книга TOYOTA MARK X LEXUS IS250 LEXUS GS300 бензин с 2004 г. Книга TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 бензин дизель с 2002 г. Инструкция по ремонту и эксплуатации Toyota Prado 120 и Lexus GX470 в формате. P. Сборник руководств Land Cruiser Prado. Mitsubishi Pajero Nissan Patrol Toyota Land Cruiser Prado Почему в этот. Иван КРИШКЕВИЧ, корреспондент. Как ездит Вы когда нибудь ходили по болоту в дорогих кожаных туфляхИли наоборот по паркету в А ведь именно так выглядят люди, выбирающие внедорожник не по назначению. Начнем с самого статусного и профессионального Nissan Patrol. Ну зачем, скажите, в минских пробках или на трассе две с лишним тонны массы, большую часть которой составляют сверхпрочная рама, усиленные мосты и массивные агрегаты Да, у него самая А там, где это действительно может пригодиться, вы вряд ли окажетесь на полированном автомобиле стоимостью за 3. Поэтому, при всем моем уважении ко всем поколениям Nissan Patrol и другим профессиональным. И уж тем более не понимаю людей, которые ездят на. Точнее, тех, кто катается с усиленными передними бамперами и лебедками, подвышенной подвеской и универсальными как минимум покрышками, понимаю, потому что из Patrol получается очень неплохой. А вот тех, кто ездит на широких асфальтовых покрышках, обвешивает внедорожник. Он, конечно, уже не похож на те кондовые. Так себе динамика разгона, внушительный расход, огромный радиус разворота, вибрации неподрессоренных масс и управляемость на уровне Опять же полный привод можно включать только на скользком покрытии, иначе вытянешь цепь. Зачем все это Ведь если так уж хочется иметь. Отличный вариант По всем параметрам и по внедорожным, и по асфальтовым. VVM-AUTO/OPIT_EKSPLYATACI/TOYOTA/Toyota_Land_Cruiser_Prado_150/Toyota_Land_Cruiser_Prado_150-3.jpg' alt='Инструкцию По Эксплуатации Лендкрузер Прадо 120 2004 Г.В' title='Инструкцию По Эксплуатации Лендкрузер Прадо 120 2004 Г.В' />Есть понижающая, есть блокировка. А вот на асфальте Prado с легкостью уйдет вперед, потому что он и легче, и динамичнее, и управляется очень хорошо благодаря независимой передней подвеске. У него даже посадка и эргономика более легковые, что облегчает ежедневную эксплуатацию Prado. Так что, граждане алкого. А вот если совсем нерегулярно, то можно обойтись и малой кровью Mitsubishi Pajero III. Он еще более легковой рама, точнее, ее. Инструкцию По Эксплуатации Лендкрузер Прадо 120 2004 Г.В' title='Инструкцию По Эксплуатации Лендкрузер Прадо 120 2004 Г.В' />Ну вот раз сотку не нашел переключился на Прадо 120 дизель благо. За улитку 150т. р жесть, хотя у товарища х5 был 2004г. Если же игнорировать инструкцию и всю зиму ездить в режиме Н4,. Отзыв владельца Тойота Ленд Крузер Прадо 2008 года Привет всем. С дизельными автомобилями работает только с 2004 г. TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 с 2002 бензин дизель Пособие по. Профессиональная инструкция по ремонту Тойота Лэнд Крузер Прадо 150. И трансмиссия самая хитрая можно ездить на заднем приводе, на постоянном полном с использованием межосевого дифференциала, с блокировкой дифференциала и на понижающей передаче. В общем, в любой ситуации есть подходящий режим, а. Ну а на асфальте вообще никаких вопросов Мощный мотор, удобная низкая посадка, легковая эргономика, низкий пол в салоне и хорошая управляемость Pajero будет идеален для тех, кто любит ездить, особо не притормаживая перед ямами. Как рассказывал один из сотрудников дилерского центра Mitsubishi, один из клиентов спустя пару месяцев после покупки принес продавцам ящик хорошего коньяка со словами. Вчера развернуло на 1. Но удержал, задним ходом остановился Нормальному человеку трудно представить себе ситуацию, когда машина разворачивается против хода на такой скорости, однако косвенным показателем устойчивости это вполне может служить. Ведь Patrol до такой скорости просто не разогнался бы, а высокий Prado наверняка перевернулся бы. Так что получается, что самым удобным на каждый день будет Pajero, но если регулярно гонять его в хвост и гриву по бездорожью, начнутся проблемы с подвесками. Руководство по ремонту Prado 120. Тундра 20042006 англ. Тасома 2003. Руководство по ремонту 4ой и 6ой серии LAND CRUISER до 1980 г. Руководство по эксплуатации по FJ60, FJ62 и FJ80 Toyota Land Cruiser. А вот если раз в месяц два и на асфальте никаких компромиссов, и по бездорожью проскочите легко В общем, не ходите в театр в. Павел КОЗЛОВСКИЙ, тест редактор. Рассуждая об эксплуатации. Когда надо менять масло в АКПП на Тойота Ленд крузер Прадо В руководства по эксплуатации Прадо пишут так Инструкция. Книга TOYOTA COROLLA AURIS бензин с 2006 г. Книга PONTIAC VIBE TOYOTA MATRIX бензин с 2004 г. Когда хочется только нечто внушительное или, даже вернее, внушающее всем встречным и поперечным, с птицей какого полета они только что разминулись на дороге, можно, конечно, рассматривать Patrol, Land Cruiser и Pajero в качестве альтернативы друг другу. Однако по мне никакая они не альтернатива, а лишь возможность правильного выбора автомобиля применительно к грядущим условиям эксплуатации. Например, только в Patrol можно увидеть зависимые передний и задний мосты балки, которыми, похоже, при случае нетрудно и валун вывернуть, лишь дайте этому джипу точку опоры. А рама, на которую монтируется его кузов, впечатляет размерами профилей, пошедших на ее изготовление. И ведь без этого, когда требуется регулярно и подолгу ездить там, где заканчиваются любые дороги, действительно никак не обойтись. Зато под днищем Pajero наблюдается совсем другая картина. Подвески у этой модели независимые двухрычажная спереди и многорычажная сзади. И их рычагами, даже если найдется подходящая точка опоры, лучше в валуны не упираться. И еще бесконечного испытания экстремальным бездорожьем может не выдержать кузов модели Mitsubishi, несмотря на то что производитель уверяет, что у этого джипа рама тоже есть, просто она не видна, потому что интегрирована в днище кузова. Хочется верить производителю на слово, да только когда смотришь на Pajero снизу, трудно отделаться от ощущения, что видишь перед собой не интегрированную раму, а как раз пороги, лонжероны и усилители пола обычного несущего кузова, разве что несколько увеличенные в размерах. В то же время такие особенности внедорожника Mitsubishi даже без реального ездового сравнения позволяют уверенно предполагать, что по комфорту, устойчивости и управляемости при движении по более менее сносным дорогам Pajero должен обыгрывать Patrol в одни ворота. Land Cruiser занимает промежуточное положение между Patrol и Pajero. У модели Toyota есть настоящая рама, пусть и не такая мощная, как в Patrol. Опять же присутствует задний зависимый мост балка. Но зато передняя подвеска Land Cruiser независимая и наличием двух рычагов напоминает подвеску Pajero. Поэтому по сравнению с Patrol модель Toyota обязана быть лучше по ездовым характеристикам, но бездорожье ей показано в меньших дозах.